Машиностроение – на всю жизнь

В ближайшее воскресенье – 28 сентября – в России отмечается день машиностроителя. И несмотря на то, что сегодня в Чайковском эта профессия не является столь востребованной, как прежде, в нашем городе живет немало ее достойных представителей. Один из них уже знаком постоянным читателям «ЧИ» – это Павел Демаков, пенсионер, спортсмен, а в прошлом – инженер и преподаватель.

С парохода на завод

Путь в машиностроение начался для Павла Семеновича в далеком 1957 году, когда он закончил десять классов Шагальской среднеобразовательной школы в республике Марий Эл. Его старший брат в то время работал в Пермском речном пароходстве и однажды взял его с собой на борт парохода «Софья Петровская» на две недели. Работа на водном транспорте произвела сильное впечатление на Павла Демакова, и он решил устроиться работать на пароход. Не имея соответствующей специальности, но используя смекалку, он попал матросом на пароход «Александр Невский», а уже на следующий год закончил курсы рулевых мотористов и перешел работать на буксир. Однако полтора года работы в тесном помещении пришлись Павлу Семеновичу не по нраву – обилие механизмов и агрегатов вокруг радовало вчерашнего школьника, но, как говорит он сам, «развернуться между носом, кормой и двумя бортами было негде».




  Помимо многолетнего стажа в машиностроении и в педагогической деятельности Павел Демаков может похвастать и тем, что его труды неоднократно публиковались в периодической печати, включая всесоюзный научно-практический журнал Министерства сельского хозяйства СССР «Техника в сельском хозяйстве». В его личном архиве скопилось немало экземпляров различных изданий, выходивших в свое время многотысячными тиражами, в которых он делился своими знаниями со всей страной.


Станки, станки и еще раз станки

В итоге, получив некоторый опыт работы, Павел Демаков покинул речное пароходство, но не спешил уезжать из Перми. Работа с механизмами настолько увлекла его, что он решил устроиться работать на завод имени Сталина (позже переименованный в завод имени Свердлова). Этот завод в то время – в 1958 году – был закрытым. Из-за хорошей зарплаты кадры там были постоянными, и людей с улицы на работу не принимали. Пришлось снова пойти на хитрость, отыскать в Перми партийного земляка, ко мнению которого прислушивались даже на закрытых предприятиях, и с его помощью устроиться учеником сверловщика. Пройдя двухнедельный курс обучения, Павел Демаков стал работать уже самостоятельно. «Как только я прошел заводскую проходную и зашел в главный корпус, сразу подумал: «Ну, наконец-то», – вспоминает Павел Семенович. – Справа метров на пятьсот-семьсот – станки, станки, станки, а слева – цветы, цветы, цветы. Никогда прежде таких объемов, да и вообще больших заводов изнутри не видел, это произвело очень сильное впечатление».

Работа с авиационными деталями пришлась ему по нраву. Огромные станки и механизмы, огромные детали не оставляли равнодушным, а весьма приличная зарплата приносила дополнительную радость. Но через некоторое время работы шлифовщиком Павел Демаков начал обращать свое внимание и на другие специальности. Пройдя курс обучения на фрезеровщика, он получил возможность работать на огромном гидравлическом фрезерном станке, одном из самых сложных. «Работать на зубофрезерном станке очень нравилось, – рассказал Павел Семенович. – Впечатляло, как можно всего за минуту сделать из куска металла готовую большую авиационную деталь для самолета». Затем он начал периодически выполнять некоторые несложные токарные процедуры, например, обтачивать втулки. Поработал также и труборезчиком. И все эти специальности Павел Демаков освоил в одном цеху.




  «Самое интересное в работе машиностроителя – начало изготовления деталей, – увлеченно рассказывает Павел Демаков. – Интереснее работать на единичном производстве, чем на серийном или массовом. На массовом нужно выполнять одни и те же операции, это быстро надоедает. Если бы я работал там, мне бы тоже надоело. На серийном производстве уже лучше, есть хоть какое-то разнообразие. Но на единичном – лучше всего, там каждая деталь и каждая операция индивидуальна. И чем сложнее работа, тем она интереснее. На серийном производстве приходит уже готовая технологическая карта, в соответствии с которой нужно работать, а на единичном – создаешь все сам. Это самая изюминка – сделать какую-то сложную деталь с нуля без инструкций и алгоритмов. А больше всего за время работы запомнился завод имени Свердлова – первое место работы. Понравилась даже сама обстановка с множеством станков. И время, когда я осваивал новые специальности, тоже запоминалось. Особенно понравилась первая из них – сверловщик. В ней нужна точность до нескольких микрон, ответственность. Вообще, каждая новая специальность запоминалась из-за новой работы – это интересно. Запоминались и огромные станки, которые за короткое время делали сложные большие детали, это очень впечатляло. Впечатляли и сами по себе авиационные детали, которые делались на заводе. Просто из-за размеров. Технологический процесс и все его инновации тоже не оставляли равнодушным. В этом и есть вся прелесть работы машиностроителем».


Научился сам – научил других

Позже, уже после службы в армии, он поступил на вечернее отделение Пермского политехнического института, одновременно учась в училище при том же заводе имени Свердлова. А для того, чтобы было проще совмещать работу и учебу, перешел в другой цех – экспериментально-технологический, наладчиком шлифовальных станков. После окончания вуза перед Павлом Семеновичем возникла проблема – нужно было решать вопрос с жильем. По его словам, в те времена это было не менее сложно, чем сейчас – квартиры в Перми выдавались крайне медленно, и очереди растягивались на годы. Но в итоге после окончания учебы в 1973 году он получил направление с завода в Чайковский, а также гарантийное письмо на получение двухкомнатной квартиры в нашем городе.

Здесь Павел Демаков на протяжении многих лет преподавал в высших и среднеспециальных учебных заведениях, обучая будущих машиностроителей науке, которую освоил сам. Несколько раз он отправлялся в Москву, Челябинск, Красноярск и другие города на курсы повышения квалификации, менял в Чайковском места работы, подбирая комфортное рабочее место с достойной зарплатой. Всего за время работы преподавателем Павел Демаков выпустил несколько поколений машиностроителей – технологов, токарей, сварщиков, инженеров, которые, по его словам, до сих пор встречают и узнают его на улице. Что касается предприятий в Чайковском, то он поработал на тогдашнем КШТ, в ЖЭУ-2, «Спецавтохозяйстве» и в других местах. «После выхода на пенсию у меня был перерыв примерно на три года, – рассказал Павел Семенович. – Но я так соскучился по работе токарем, что снова устроился на эту должность на несколько месяцев. Это было зимой. А как только холода закончились, я рассчитался и отправился ходить на лыжах и наслаждаться жизнью». Заключительная на данный момент запись в трудовой книжке Павла Демакова датируется 2009 годом. Тогда в возрасте семидесяти лет он уволился с должности токаря.




  После окончания средней школы Павлу Демакову удалось получить не только аттестат, но и паспорт, что было редкостью для сельских территорий в то время.






Автор: Александр Шилов

Ещё новости о событии:

Машиностроение – на всю жизнь - Частный Интерес
В ближайшее воскресенье – 28 сентября – в России отмечается день машиностроителя.
15:21 25.09.2014 Частный Интерес - Чайковский
В ближайшее воскресенье – 28 сентября – в России отмечается день машиностроителя.
13:34 25.09.2014 Частный Интерес - Чайковский
 
По теме
Машину Айраса Кучукбаева подрезала иномарка лихачей, которые затем разбили в его новом авто стекло   Архив ИД «Компаньон» На трассе Пермь-Краснокамск неизвестные на Toyota Camry «подрезали» автомобиль бывшего замес
Согласно предъявленному обвинению старший госинспектор отдела выездных проверок налоговой инспекции, имея доступ к автоматизированной информационной системе налогообложения, где,
22 марта 2024 года  Лысьвенский городской суд провозгласил обвинительный приговор в отношении лысьвенца, признав его виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.159 УК РФ и двух преступлений,
            Мотовилихинским районным судом города Перми рассмотрено уголовное дело в отношении ранее неоднократно судимого жителя Пермского края, совершившего два преступления,
Смертельный обгон - Газета Огни Камы Летом прошлого года 29-летний мужчина, управляя автомобилем, стал виновником дорожно-транспортного происшествия, повлекшего по неосторожности смерть женщины-водителя и её пассажира.
Газета Огни Камы
Экскурсия в ГБУЗ ПК «ПССМП» - Базовый медколледж 25 марта наших первокурсников специальности «Лечебное дело» открытыми дверями встретила Пермская станция скорой медицинской помощи.
Базовый медколледж
Экскурсия в ГБУЗ ПК «ГКБ №1» - Базовый медколледж 14 марта студенты разных курсов Пермского базового медицинского колледжа посетили ГБУЗ ПК «Городская клиническая больница № 1».
Базовый медколледж
Театр-Театр - Новый Компаньон Спектакли покажут театры из Новоуральского, Красноярска, Чебоксар и Санкт-Петербурга   Театр-Театр В Перми начались гастроли Новоуральского театра музыки.
Новый Компаньон